智能手机打响汽车应用市场争夺战

现在，战争逐步蔓延到汽车市场。在2009年9月举办的法兰克福汽车展览会(IAA)上，宝马(BMW)、诺基亚(Nokia)和Parrot SA各自展示了在汽车内实现智能手机应用的不同方法。

“全球汽车产业正在步入全新时代，OEM、供货商与软件开发商们，都在研究各种创新及独特的方法，以便将智能手机应用添加到汽车中。”iSuppli公司汽车电子分析师Kevin Hamlin说。

Hamlin接着指出，对软件开发人员来说，这将开启一个可供他们出售应用程序的全新领域。对汽车制造商而言，这些应用软件则提供了传递信息娱乐系统和提供车载信息系统服务的全新方法。

对驾驶者来说，应用程序让他们能够充份享受信息娱乐系统带来的好处，而且仅需为想要的应用程序付费──这能让他们节省钞票。随着这类应用程序在汽车市场的重要性节节升高，这个产业内的公司们也正在设法推动一些可以让他们获利的方法。虽然在今年IAA中展示的解决方案大多只是概念，但这些概念无疑将很快问世。

汽车业者的做法

宝马在IAA中推出了最新的ConnectedDrive：宝马应用程序概念店。这家概念店提供了多种不同的应用程序，用户可以透过汽车或家用计算机下载到他们的iDrive，而后再将这些应用程序转移到汽车。目前概念店的应用程序包括了多种多媒体旅游指南，从Merian、Geowiki、各种游戏、网络电台、播客、Facebook、XING和Twitter在内。宝马应用程序概念店还允许用户将数据传输到导航系统和移动电话。

此外，应用程序也能收到到与汽车有关的信息，例如，当使用社交网络工具XING时，可获取汽车位置资料。未来宝马希望为用户提供更多新的应用程序。

手机公司的解决方案

领先的手机制造商诺基亚最近收购了地图供货商Navteq公司，并在IAA上推出了其汽车应用概念。诺基亚的方法是将更多移动设备与车辆整合，而非推出应用程序。但它不仅仅是简单的iPod连接或蓝牙连接，相反的，诺基亚推出了一种缆线，能将完整的智能手机或其它设备功传送到的汽车上。

诺基亚研究中心展示了一种正在开发中，可连接手机与汽车音响主体(headunit)的缆线。据称这种连接能在汽车headunit上显示所有的手机功能，而且能让用户透过语音、触控屏幕或任何人机接口来进行控制。用户可以使用他们熟悉的接口──与他们的手机接口完全相同。此外，由于headunit通常是连接到汽车的控制局域网络(CAN)总线，因此，诺基亚也打算让行动装置与汽车间交流一些汽车信息，例如显示燃料水平或基于地图的先进驾驶辅助系统(ADAS)警报等。尽管诺基亚展示了这款缆线，不过，据悉这种开发中的系统将透过蓝牙运作。

这项展示还使用了Magneti Marelli headunit，但诺基亚表示，它同样可用于任何headunit和任何行动设备。

供货商的计划

无线设备供货商Parrot在IAA上推出了一种Android-Java-based的全新headunit。该公司的FC6100模块能让汽车执行所有的智能手机功能。据表示，其headunit本身包括免提蓝牙，可支持A2DP音讯串流、非特定人员语音识别、多媒体连接，智能追踪浏览和播放管理，3G +网络浏览以及3.0 Wi - Fi和蓝牙。

所有这些功能都相当吸引人，但最耐人寻味的一点，则是Android/ Java-based操作系统(OS)。Android/ Java操作系统为OEM提供了易于定制的用户接口，以及广阔的开放原始码社群开发资源。事实上，采用Android为智能手机开发的应用程序也可以用于这款模块。开发人员不必为汽车另行开发。这意味着数以百计的应用程序都已经可用于该模块。

应用程序地盘争夺战开打

各种在IAA上展示的应用程序解决方案，都为汽车OEM们带来了一些创新思维。

对于渴望控制内容，不想担心必须安装新硬件的汽车制造商来说，宝马的解决方案是最适切的。如果OEM厂商想为客户提供可实现更多连接、更弹性的硬件解决方案，那么Parrot最为适合。若想为OEM提供设计变更最少、最经济的解决方案，那么，诺基亚的连接方法或许提供了答案。

无论汽车制造商们选择什么方法，未来的汽车将会更容易获得移动应用程序。

尽管IAA尽仅展示了如何达到这些目标的概念，然而，要实现这些解决方案，只是时间早晚而已。